2014 Honda CBR650F -
Pertama Naik
Ulasan
http://www.ridermagazine.com/top-stories/2014-honda-cbr650f-first-ride-review.htm/
Honda CBR650F semua-baru ini didukung oleh 649cc liquid-cooled in-line empat dan mengisi kesenjangan antara Honda entry-level dan high-end sportbikes.
Fotografi oleh Kevin Wing
Sejak 2012, Honda telah meluncurkan lebih dari 30 model baru atau diperbarui, segala sesuatu dari Grom baru bermain 125 untuk merubah dari yang perkasa Gold Wing GL1800. (Dan itu sepeda motor hanya jalan-hukum dan skuter;. Jumlahnya bahkan lebih tinggi jika Anda termasuk sepeda kotoran) Banyak model-model baru yang pada harga nilai, akhir cahaya-to-menengah skala, seperti Grom, trio 500s (CB500F, CB500X dan CBR500R) dan sebuah perkumpulan 700s (NC700X, NC700X DCT, CTX700, CTX700N dan NM4). Honda memberikan generasi berikutnya dari pengendara berbagai macam pilihan, sementara menjaga harga yang relatif rendah dengan outsourcing beberapa produksi ke Thailand.
Nah penasaran kan daftar harga motor honda terbaru 2015 untuk wilayah jogja? Silahkan disimak daftar harga dibawah ini. Tujuan-dibangun untuk CBR650F, mesin 4-silinder in-line revs up lancar dan memberikan baik daya rendah-to-midrange.
Namun, ada kesenjangan di Honda sportbike lineup yang harus diisi. Dalam tangga perkembangan dari hanya mengumumkan-untuk-2015 CBR300R ($ 4.399) untuk CBR1000RR diperbarui-untuk-2014 ($ 13,999), ada lompatan besar dalam harga dan kinerja dari CBR500R ($ 6.299) untuk CBR600RR ($ 11,490) . Masukkan semua-baru 2014 CBR650F, yang pada $ 8.499 ($ 8.999 dengan ABS) membagi perbedaan harga antara 500R dan 600RR, dan tenaga kuda dan torsi harus jatuh di suatu tempat di tengah juga.
Konfigurasi mesin adalah pilihan yang penting. Karena CBR500R entry-level dan perpindahan-bersaing Kawasaki Ninja 650 keduanya kembar paralel, Honda memilih untuk in-line empat, layout terkait dengan kinerja. Daripada beradaptasi mesin CBR600RR-generasi sebelumnya untuk kinerja yang lebih ringan, Honda merancang sebuah powerplant semua-baru yang menggabungkan baik daya rendah-ke-midrange dengan halus, alam tinggi-revving (redline adalah 11.000 rpm). Dengan bore oversquare / stroke 67,0 x 46.0mm, yang liquid-cooled, bahan bakar injeksi, DOHC, 4-katup per silinder menggantikan 649cc. Memiringkan bank silinder maju 30 derajat menurunkan pusat gravitasi dan memberikan tegak intake dan exhaust jalur, yang Honda mengatakan meningkatkan baik kekuatan dan efisiensi bahan bakar. Menghabiskan gas keluar melalui 4-2-1 sistem pembuangan dengan kolektor yang lebih besar di bawah sepeda dan peredam gemuk menyembul dari bawah pasak kaki kanan.
The CBR650F mengarahkan perlahan tapi diduga dan berat mengekang 461-pon yang mudah untuk melemparkan sekitar.
Halus dan tenang saat idle, mesin CBR ini revs cepat dengan tangisan bernada tinggi dan grip / tangki / pasak buzziness yang Anda harapkan dari sebuah in-line empat. Respon throttle renyah dan langsung, driveline lash minimal dan pengiriman tenaga halus dan linear. Ada cukup kegembiraan dan melolong untuk membuat Anda tertarik, tapi tidak ada yang begitu tiba-tiba atau keras bahwa itu akan menakut-nakuti pengendara baru atau tetangga sensitif. Keterlibatan dari kopling kabel digerakkan adalah tepat, mendayung gearbox enam kecepatan mulus dan final drive rantai ringan dan sederhana.
Mesin adalah anggota menekankan dari twin-spar, berlian-bentuk rangka baja, yang menggunakan tabung oval untuk menambah kekuatan vertikal sementara memungkinkan disetel flex di arah lain, dan swingarm yang cast aluminium. Honda mengatakan diklaim 461-pound berat mengekang didistribusikan hampir 50/50 depan dan belakang. Menangguhkan sepeda di atas roda adalah 41mm garpu non-adjustable dengan 4,3 inci perjalanan dan shock tunggal dengan 5.0 inci perjalanan dan preload penyesuaian saja (tujuh pengaturan, perubahan memerlukan kunci pas yang tidak termasuk). Sepeda murah terkenal untuk suspensi murah, tapi CBR650F menawarkan kepatuhan yang lebih baik dari perkiraan tanpa bounciness yang tidak semestinya atau sponginess.
Kokpit CBR650F adalah modern dan rapi, dan klip-ons yang bijaksana ditempatkan.
Dengan setang clip-on bertengger tepat di atas klem tiga dan ketinggian kursi 31,9 inci moderat, posisi tempat duduk CBR650F adalah kompromi bahagia antara sportbike membungkuk-over dan standar lurus kembali. Meskipun aku tinggi dengan kaki panjang, saya tidak pernah merasa sempit atau berharap untuk lebih ruang untuk kaki. Kenyamanan kursi dan perlindungan angin yang memadai, tetapi tidak merupakan prioritas tinggi untuk sportbike a. Kokpit rapi dan menarik, dengan panel instrumen digital sepenuhnya terdiri dari dua LCD-tachometer dan kecepatan di sebelah kiri, segala sesuatu yang lain di sebelah kanan.
Harga-titik kompromi harus dibuat, dan pada CBR650F mereka yang paling jelas dalam rem dan ban. Rem Nissin buatan fitur gelombang gaya rotor, dua di depan diperas oleh kaliper dua piston dan satu belakang diperas oleh caliper satu-piston. Mereka lemah dan kayu, yang mungkin dapat diterima untuk pengendara baru yang mendapatkan terlalu bersemangat di kontrol; untuk orang lain, lebih banyak kekuatan dan nuansa adalah dalam rangka. ABS yang tersedia untuk $ 500 lebih, tapi hanya dengan pekerjaan cat Matte Black Metallic. (Non-ABS sepeda yang tersedia di Red and Candy Biru.) Enam-berbicara roda aluminium cor yang bersepatu dengan Dunlop Sportmax ban D222F dalam ukuran sportbike khas (120/70 ZR17-depan, 180/55 ZR17-belakang). Ban belakang lebih lebar dari itu perlu, yang, bersama dengan menyapu 25,5 derajat dan wheelbase 57,0 inci, membuat kemudi merasa tad berat. Ban melakukan pekerjaan yang buruk berkomunikasi apa yang mereka lakukan, dan pegangan mereka marjinal.
Dengan ergos nyaman dan ramping antara lutut, CBR650F mudah untuk naik sepanjang hari.
Tujuan pembangunan Honda untuk CBR650F yang supersport styling, langkah kinerja dari kembar paralel dan harga yang terjangkau. Dengan beberapa bentuk fairing yang bersama dengan pricier model CBR-RR dan lampu segitiga yang unik dengan lampu LED posisi, ramping, CBR650F kompak terlihat bagian. Dan dapat disesuaikan dengan aksesoris Honda, seperti kaca depan olahraga, sebuah kerudung kursi, ban dgn diam belakang, pembawa belakang dan bagasi, dan grip dipanaskan. Kinerja-bijaksana, pengendara lebih tertarik pada kenikmatan dari hak membual akan menemukan banyak seperti di motor ini. Tapi Honda melampaui tanda sedikit pada harga karena pesaing utamanya, Kawasaki Ninja 650 ($ 7.699; $ 7.999 dengan ABS) dan Yamaha FZ6R ($ 7,790- $ 7,890), adalah $ 700- $ 1.000 lebih murah tergantung pada spesifikasi. Yang menawarkan yang paling bang untuk uang adalah pertanyaan hanya tes perbandingan dapat menjawab ....
2014 Honda CBR650F tersedia dalam Permen Biru, Matte Black Metallic dan Red (ABS tersedia pada sepeda hitam).
2014 Honda CBR650F Spesifikasi
Basis Harga: $ 8,499
Website: powersports.honda.com
Jenis Mesin: Liquid-cooled, melintang di-line empat, DOHC, 4 katup per cyl.
Pemindahan: 649cc
Bore x Stroke: 67,0 x 46.0mm
Transmisi: 6-speed, kabel-actuated kopling basah
Akhir Drive: rantai O-ring
Wheelbase: 57,0 di.
Rake / Trail: 25,5 derajat / 4.0 di.
Kursi Tinggi: 31,9 di.
Diklaim Berat Basah: 461 lbs.
Kapasitas Bahan Bakar: 4,5 gals.
MPG: NA
Lihat juga Harga Motor Honda: http://newcarfuture.com/daftar-harga-motor-matic-honda-terbaru-2015.html
http://www.ridermagazine.com/top-stories/2014-honda-cbr650f-first-ride-review.htm/
Honda CBR650F semua-baru ini didukung oleh 649cc liquid-cooled in-line empat dan mengisi kesenjangan antara Honda entry-level dan high-end sportbikes.
Fotografi oleh Kevin Wing
Sejak 2012, Honda telah meluncurkan lebih dari 30 model baru atau diperbarui, segala sesuatu dari Grom baru bermain 125 untuk merubah dari yang perkasa Gold Wing GL1800. (Dan itu sepeda motor hanya jalan-hukum dan skuter;. Jumlahnya bahkan lebih tinggi jika Anda termasuk sepeda kotoran) Banyak model-model baru yang pada harga nilai, akhir cahaya-to-menengah skala, seperti Grom, trio 500s (CB500F, CB500X dan CBR500R) dan sebuah perkumpulan 700s (NC700X, NC700X DCT, CTX700, CTX700N dan NM4). Honda memberikan generasi berikutnya dari pengendara berbagai macam pilihan, sementara menjaga harga yang relatif rendah dengan outsourcing beberapa produksi ke Thailand.
Nah penasaran kan daftar harga motor honda terbaru 2015 untuk wilayah jogja? Silahkan disimak daftar harga dibawah ini. Tujuan-dibangun untuk CBR650F, mesin 4-silinder in-line revs up lancar dan memberikan baik daya rendah-to-midrange.
Namun, ada kesenjangan di Honda sportbike lineup yang harus diisi. Dalam tangga perkembangan dari hanya mengumumkan-untuk-2015 CBR300R ($ 4.399) untuk CBR1000RR diperbarui-untuk-2014 ($ 13,999), ada lompatan besar dalam harga dan kinerja dari CBR500R ($ 6.299) untuk CBR600RR ($ 11,490) . Masukkan semua-baru 2014 CBR650F, yang pada $ 8.499 ($ 8.999 dengan ABS) membagi perbedaan harga antara 500R dan 600RR, dan tenaga kuda dan torsi harus jatuh di suatu tempat di tengah juga.
Konfigurasi mesin adalah pilihan yang penting. Karena CBR500R entry-level dan perpindahan-bersaing Kawasaki Ninja 650 keduanya kembar paralel, Honda memilih untuk in-line empat, layout terkait dengan kinerja. Daripada beradaptasi mesin CBR600RR-generasi sebelumnya untuk kinerja yang lebih ringan, Honda merancang sebuah powerplant semua-baru yang menggabungkan baik daya rendah-ke-midrange dengan halus, alam tinggi-revving (redline adalah 11.000 rpm). Dengan bore oversquare / stroke 67,0 x 46.0mm, yang liquid-cooled, bahan bakar injeksi, DOHC, 4-katup per silinder menggantikan 649cc. Memiringkan bank silinder maju 30 derajat menurunkan pusat gravitasi dan memberikan tegak intake dan exhaust jalur, yang Honda mengatakan meningkatkan baik kekuatan dan efisiensi bahan bakar. Menghabiskan gas keluar melalui 4-2-1 sistem pembuangan dengan kolektor yang lebih besar di bawah sepeda dan peredam gemuk menyembul dari bawah pasak kaki kanan.
The CBR650F mengarahkan perlahan tapi diduga dan berat mengekang 461-pon yang mudah untuk melemparkan sekitar.
Halus dan tenang saat idle, mesin CBR ini revs cepat dengan tangisan bernada tinggi dan grip / tangki / pasak buzziness yang Anda harapkan dari sebuah in-line empat. Respon throttle renyah dan langsung, driveline lash minimal dan pengiriman tenaga halus dan linear. Ada cukup kegembiraan dan melolong untuk membuat Anda tertarik, tapi tidak ada yang begitu tiba-tiba atau keras bahwa itu akan menakut-nakuti pengendara baru atau tetangga sensitif. Keterlibatan dari kopling kabel digerakkan adalah tepat, mendayung gearbox enam kecepatan mulus dan final drive rantai ringan dan sederhana.
Mesin adalah anggota menekankan dari twin-spar, berlian-bentuk rangka baja, yang menggunakan tabung oval untuk menambah kekuatan vertikal sementara memungkinkan disetel flex di arah lain, dan swingarm yang cast aluminium. Honda mengatakan diklaim 461-pound berat mengekang didistribusikan hampir 50/50 depan dan belakang. Menangguhkan sepeda di atas roda adalah 41mm garpu non-adjustable dengan 4,3 inci perjalanan dan shock tunggal dengan 5.0 inci perjalanan dan preload penyesuaian saja (tujuh pengaturan, perubahan memerlukan kunci pas yang tidak termasuk). Sepeda murah terkenal untuk suspensi murah, tapi CBR650F menawarkan kepatuhan yang lebih baik dari perkiraan tanpa bounciness yang tidak semestinya atau sponginess.
Kokpit CBR650F adalah modern dan rapi, dan klip-ons yang bijaksana ditempatkan.
Dengan setang clip-on bertengger tepat di atas klem tiga dan ketinggian kursi 31,9 inci moderat, posisi tempat duduk CBR650F adalah kompromi bahagia antara sportbike membungkuk-over dan standar lurus kembali. Meskipun aku tinggi dengan kaki panjang, saya tidak pernah merasa sempit atau berharap untuk lebih ruang untuk kaki. Kenyamanan kursi dan perlindungan angin yang memadai, tetapi tidak merupakan prioritas tinggi untuk sportbike a. Kokpit rapi dan menarik, dengan panel instrumen digital sepenuhnya terdiri dari dua LCD-tachometer dan kecepatan di sebelah kiri, segala sesuatu yang lain di sebelah kanan.
Harga-titik kompromi harus dibuat, dan pada CBR650F mereka yang paling jelas dalam rem dan ban. Rem Nissin buatan fitur gelombang gaya rotor, dua di depan diperas oleh kaliper dua piston dan satu belakang diperas oleh caliper satu-piston. Mereka lemah dan kayu, yang mungkin dapat diterima untuk pengendara baru yang mendapatkan terlalu bersemangat di kontrol; untuk orang lain, lebih banyak kekuatan dan nuansa adalah dalam rangka. ABS yang tersedia untuk $ 500 lebih, tapi hanya dengan pekerjaan cat Matte Black Metallic. (Non-ABS sepeda yang tersedia di Red and Candy Biru.) Enam-berbicara roda aluminium cor yang bersepatu dengan Dunlop Sportmax ban D222F dalam ukuran sportbike khas (120/70 ZR17-depan, 180/55 ZR17-belakang). Ban belakang lebih lebar dari itu perlu, yang, bersama dengan menyapu 25,5 derajat dan wheelbase 57,0 inci, membuat kemudi merasa tad berat. Ban melakukan pekerjaan yang buruk berkomunikasi apa yang mereka lakukan, dan pegangan mereka marjinal.
Dengan ergos nyaman dan ramping antara lutut, CBR650F mudah untuk naik sepanjang hari.
Tujuan pembangunan Honda untuk CBR650F yang supersport styling, langkah kinerja dari kembar paralel dan harga yang terjangkau. Dengan beberapa bentuk fairing yang bersama dengan pricier model CBR-RR dan lampu segitiga yang unik dengan lampu LED posisi, ramping, CBR650F kompak terlihat bagian. Dan dapat disesuaikan dengan aksesoris Honda, seperti kaca depan olahraga, sebuah kerudung kursi, ban dgn diam belakang, pembawa belakang dan bagasi, dan grip dipanaskan. Kinerja-bijaksana, pengendara lebih tertarik pada kenikmatan dari hak membual akan menemukan banyak seperti di motor ini. Tapi Honda melampaui tanda sedikit pada harga karena pesaing utamanya, Kawasaki Ninja 650 ($ 7.699; $ 7.999 dengan ABS) dan Yamaha FZ6R ($ 7,790- $ 7,890), adalah $ 700- $ 1.000 lebih murah tergantung pada spesifikasi. Yang menawarkan yang paling bang untuk uang adalah pertanyaan hanya tes perbandingan dapat menjawab ....
2014 Honda CBR650F tersedia dalam Permen Biru, Matte Black Metallic dan Red (ABS tersedia pada sepeda hitam).
2014 Honda CBR650F Spesifikasi
Basis Harga: $ 8,499
Website: powersports.honda.com
Jenis Mesin: Liquid-cooled, melintang di-line empat, DOHC, 4 katup per cyl.
Pemindahan: 649cc
Bore x Stroke: 67,0 x 46.0mm
Transmisi: 6-speed, kabel-actuated kopling basah
Akhir Drive: rantai O-ring
Wheelbase: 57,0 di.
Rake / Trail: 25,5 derajat / 4.0 di.
Kursi Tinggi: 31,9 di.
Diklaim Berat Basah: 461 lbs.
Kapasitas Bahan Bakar: 4,5 gals.
MPG: NA
Lihat juga Harga Motor Honda: http://newcarfuture.com/daftar-harga-motor-matic-honda-terbaru-2015.html
